Ontem foi inaugurada a primeira ciclofaixa de São Paulo. As avenidas República do Líbano, Faria Lima e Juscelino Kubitcheck ganharam uma faixa exclusiva para o trânsito de bicicletas que vai funcionar aos domingos, das 7h às 12h. É uma iniciativa destinada aos ciclistas de fim de semana, que interliga os parques das Bicicletas, Ibirapuera e do Povo. A ciclofaixa começa no cruzamento entre as avenidas República do Líbano e Ibirapuera, em frente ao parque das Bicicletas, pertinho de casa. Fui lá conferir a euforia dos cerca de 9000 ciclistas e skatistas que estavam felizes da vida andando livremente pela faixa da esquerda, enquanto o transito estava parado na avenida República do Líbano. Foi uma delícia pedalar pelo trajeto, inda mais com o sol que fez no domingo.
Ciclofaixa: trânsito livre de bicicletas e engarrafamento de carros
Mas, passeando ontem pela ciclofaixa, não pude deixar de comparar a iniciativa às ciclovias de Bogotá. Ciclovia, por lá, são as avenidas fechadas para o trânsito de bicicletas aos domingos. Elas funcionam aos domingos das 7h às 14h e se estendem por CENTO E VINTE QUILÔMETROS de avenidas inteiras (não é só uma faixinha não!). Estima-se que 1,5 milhões de pessoas freqüentem as ciclovias de Bogotá. Eu completei o trajeto em uma hora e meia. Já os 5 quilômetros de ciclofaixa paulistana eu percorri em 20 minutos (o espaço é muito estreito e não dá para correr tanto). Em Bogotá, as ciclovias também são acompanhadas de barraquinhas de petiscos dos mais variados em todo o trajeto e mecânicos de bicicletas que prestam serviços a quem tiver problemas com suas magrelas.
Ciclovia em Bogotá
Eu sei, é difícil comparar a viabilidade de fechar vias para o trânsito de ciclistas nas duas cidades. Em São Paulo, o fechamento parcial da República do Líbano já provocou um engarrafamento pesado. Em pleno domingo de manhã. Mas também é fato que os ciclistas de São Paulo estão sedentos por mais infra-estrutura para usarem suas magrelas pela cidade. O meu jeito de driblar as subidas e avenidas perigosas foi comprar uma bike dobrável para integrá-la ao transporte público da cidade. Virei ciclista há menos de um ano, mas já posso dizer, depois de morar por um mês em Bogotá, que tem 320 quilômetros de vias exclusivas para ciclistas, que São Paulo está ANOS-LUZ atrasada. E eu espero de verdade estar testemunhando o começo de uma grande mudança na cidade.
Ciclofaixa: mais de 9000 pessoas na pedalada inaugural
